Авиационный двигатель является венцом современной промышленности.
Государств, способных производить современные авиационные турбореактивные двигатели, меньше, чем стран, обладающих ядерным оружием, или тех, что запускают в космос спутники. Всего четыре страны - Великобритания, Россия, США и Франция - владеют технологиями полного цикла создания современных турбореактивных двигателей.
•
Выдержка из моей магистерской диссертации ⤵️
Авиационные турбореактивные двигатели по удельному расходу топлива приблизились к так называемому «термодинамическому насыщению». Каждый процент дальнейшего снижения удельного расхода топлива даётся с большим трудом. Увеличение температуры газа перед турбиной приводит к увеличению расхода воздуха на её охлаждение и тем самым снижается КПД турбины (расход воздуха на охлаждение уже достигает 15%). Увеличение степени повышения давления приводит к увеличению числа ступеней компрессора, его удлинению, увеличению массы, а высота лопаток последних ступеней компрессора значительно уменьшается, что также негативно отражается на КПД компрессора и двигателя в целом. Использование сложного термодинамического цикла (введение промежуточного охлаждения компрессорного воздуха и регенерации тепла выхлопных газов)
позволяет существенно увеличить эффективный КПД двигателя, при существующих параметрах цикла (степени повышения давления в компрессоре и температуре газа перед турбиной).
В настоящее время в России ведётся работа по гражданскому авиационному двигателю ТРДД 5-го поколения.
Использование сложного термодинамического цикла позволит создать двигатель следующего, 6-го поколения (к 2035...2040-му году), который позволит:
✔️снизить удельный расход топлива на 15...25 % (по сравнению с двигателем 5-го поколения);
✔️обеспечить запас по уровню эмиссии NOx в 55-65 % относительно норм САЕР6 ИКАО.
Область применения:
- Дальнемагистральные самолёты
- Стратегические БПЛА (беспилотные летательные аппараты), с большой продолжительностью полёта.
Использование сложного цикла снижает температуру выхлопных газов и делает двигатель менее заметным в ИК-диапазоне, что особенно актуально при его использовании на военных ЛА.
#6поколение #ТРДД #Тимофеев #6поколениеавиационныхдвигателей #Диссертация #РегенерацияТепла #СложныйТермодинамическийЦикл #МАТИ
